„Просто добрите“ китайски електрически автомобили изпреварват по-лошите конкуренти в САЩ

Автомобилните производители в Съединени американски щати се борят да продават електрически транспортни средства, до момента в който китайският пазар изпреварва, тъй като техните артикули са по-лоши, съгласно един от най-големите производители на материали за акумулатори в света.

Mathias Miedreich, основен изпълнителен шеф на Umicore, сподели, че продажбите на китайски електрически коли са се нараснали за разлика от Съединени американски щати заради по-добра продуктивност и досегаемост.

„ Те са просто положителни коли и хора купете ги “, сподели той в изявление, имайки поради китайските транспортни средства. „ Американските [производители] наподобява се борят да пуснат положителни електрически транспортни средства [на пазара]. “

Шефът на белгийския производител на катодни материали за EV акумулатори, който включва Volkswagen, BMW и китайската Envision AESC измежду своите клиенти добави, че американските производители на коли също се отдръпват от проектите за разширение на заводите за електрически транспортни средства заради слабото търсене.

В Китай продажбите на електрически коли, в това число plug-in хибриди, скочиха с 36 % до 7,7 милиона през 2023 година по отношение на 5,7 милиона през 2022 година, съгласно данни на Китайската асоциация за леки коли.

Електрическите транспортни средства съставляват повече от една трета от 21,7 милиона нови транспортни средства, продадени в Китай предходната година спрямо 28 % през 2022 година

Въпреки че продажбите на електрически коли, в това число plug-in хибриди набъбна внезапно в Съединени американски щати предходната година, пазарът е дребен.

Продажбите в Съединени американски щати са нарастнали с 58 % до 1,5 милиона през 2023 година, единствено 9,6 % от общия брой. Това е нарастване от 931 700 през 2002 година, 6,8 % от общия брой, съгласно консултантската компания CRU Group.

Китайският производител на коли BYD, подкрепян от Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет, също изпревари Tesla на Илон Мъск като най-големият производител на електрически автомобили в света, наблягайки триумфа на електрическите производители в страната.

Слабите търсенето в Съединени американски щати накара Ford да понижи производството на своя електрически камион F-150 Lightning и да понижи производството на акумулатори в Мичиган. General Motors и Tesla сложиха на пауза някои от своите проекти за разширение на EV.

Има обаче културни фактори зад триумфа на китайския пазар спрямо Америка, която се счита за по-твърд орех.

Това е по този начин, тъй като водачите в Съединени американски щати избират по-големи транспортни средства, които съгласно моторните анализатори се нуждаят от по-скъпи акумулатори, което ги прави по-трудни за продажба.

„ Липсата на налични транспортни средства е това, което възпира по-дълбокия напредък на приемането на EV в Съединени американски щати “, сподели Сам Адам, анализатор в CRU Group.

Въпреки множеството пътувания защото са на 50 благи или по-малко, анализаторите споделят, че доста водачи в Съединени американски щати настръхват от концепцията да си купят EV, в случай че не може да измине дълги дистанции с едно зареждане, нормално наричано „ безпокойствие за пробег “.

Следователно, азиатските групи Toyota и Hyundai споделя, че полупроводниковите акумулатори са основни за отключването на американския пазар, сподели Мидрайх, защото те имат доста по-голям пробег с едно зареждане от сегашните акумулатори.

Той добави, че може да е мъчно за Ford и GM за привличане на бъдещи клиенти за електрически автомобили, „ тъй като от продуктова позиция пазарът към този момент е направил своя избор “.

Китайците имат „ в края на деня това, от което се нуждае пазарът “, сподели той.

Коментарите на Miedreich също по този начин ускоряват възходящия песимизъм по отношение на това дали Законът за понижаване на инфлацията в Съединени американски щати, водещата стратегия за изменение на климата на президента Джо Байдън, е ускорил търсенето на електрически автомобили толкоз, колкото се очакваше.

„ Краят стимулирането на пазара посредством $7 500 [данъчен кредит] евентуално не беше задоволително, тъй като това, което беше забравено, е, че към момента се нуждаете от положителни артикули “, сподели шефът на Umicore.

IRA дава опция на потребителите на електрически транспортни средства да получат чист данъчен заем за транспортни средства до $7500, стига суровините и съставените елементи да дават отговор на избрани прагове.

Umicore беше мощно обиден от падащите цени на платината, паладия и родия, което се отрази на бизнеса с мотори с вътрешно горене, защото тези метали са съставни елементи на каталитични преобразуватели.

Това понижи капитала възнамерява разноски до 3,8 милиарда евро от повече от 5 милиарда евро за 2022 година до 2026 година и разгласи през февруари спад на чистата облага от 32 % до 385 млн. евро през 2023 година, понижавайки цената на акциите си до осемгодишно дъно.

Допълнителен репортаж от Глория Ли в Хонконг